山東環宇地理信息工程有限公司(國家乙級測繪資質)

道路測量  外業觀測應選在能見度高、無風的清晨或傍晚進行，以減小大氣折光及氣壓、 水準測量可采用一組往返或兩組單程進行，往返測或兩組單程測高差不符值 水準點電磁波三角高程測量可與平面控制測量同時進行。當采用電磁波三角 內業計算必須使用監理工程師認可的表式。計算步驟應清晰、有條理，成果 控制樁必須采取拴樁等有效保護措施。 在施工前，應先放出路基線（紅線） ，并調查與記錄線范圍內需拆 溫度的變化對觀測的影響。 在限差以內時采用平均值。 高程測量時應滿足相應測量等級的技術要求，觀測時采取相應的技術措施。 合格后必須報監理工程師確認。 現況調查及原地貌測量 遷或改移的建（構）筑物、樹木、古跡、各類地下管線等。若線范圍不能滿足施 工需要，應及時以書面形式報告監理及建設單位。

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路塹開挖    土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土，采用施工時應經過設 計審批。土方路塹開挖根據路塹整個橫斷面的寬度和深度，有以下開挖方式： a. 單層橫向全寬掘進法：對路塹整個寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。掘進深 度等于路基設計高度。通常用于短而深的路基。 b. 雙層二次橫向全寬掘進法：當路塹較深時，也為了擴大施工操作面，橫向全寬掘進 亦可分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行挖掘。每層都應留運土路線，并注 意臨時排水，及防止上下層干擾。 c. 縱向通道掘進法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘 一通道，然后將通道兩側進行拓寬。上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道。 適用于路塹較長、較深，兩端地面縱坡較少的路塹開挖。 d. 混合掘進法：對于特別深、長的路塹，可采用混合掘進法，先沿路塹挖出縱向通道， 再沿橫向兩側挖出若干條鋪助道。可集中人力、機具、沿縱橫通道同時平行作業。 混合掘進要特別注意運土和臨時排水的統一安排。

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錨墊板安裝及要求 ⑴ 在模板上準確放出錨墊板位置，然后在其中央打孔，孔徑略大于波紋管孔徑，以便 穿束或做拉通準備。 ⑵ 用木螺釘將錨墊板固定在模板上，錨墊板與模板夾角應通過計算確定。 ⑶ 安裝模板，將波紋管伸入喇叭口內，將接頭位置用膠帶纏裹嚴密，檢驗合格后將模 板固定。 ⑷ 要求錨墊板位置準確，墊板平面應與預應力孔道軸線垂直。 ⑸ 螺旋筋應按設計要求安裝，其軸線應與錨墊板平面垂直。穿預應力筋 預應力筋制作及要求 3．2．8．1 ⑴ 搭設工作平臺，平臺離地不宜小 300mm。 ⑵ 按施工方案要求的長度切割預應力筋，切割時采用砂輪切割機，應在工作平臺上進 行。 ⑶ 將切割好的預應力筋在工作平臺上逐根理順并編號。 ⑷ 按 1.5m 綁絲間距將預應力筋綁扎牢固，端頭 2m 范圍內間距不大于 0.5m，以防止松 散及相互纏繞。 ⑸ 穿束牽引端應做成圓順的，不應做成齊頭，以免穿束時阻力增大或被孔道卡住。 3．2．8．2 穿預應力筋 ⑴ 檢查錨墊板及孔道的位置是否準確，孔道內是否留有雜物。 ⑵ 將穿束牽引鋼絲穿入孔內。 ⑶ 人工搬運預應力筋至工作面。 ⑷ 將預應力筋牽引端與牽引鋼絲拴接，并將牽引端放入孔內。 ⑸ 通過卷揚機將預應力筋穿入孔道，當孔道較短時，也可人工穿束。